E se o mar for muito profundo e a corrente do navio não for longa o suficiente?

A âncora é um dispositivo usado por todos os tipos de navios quando estão ancorados. Quase todo navio está equipado com uma âncora. Quando um navio não precisa navegar no mar ou é atracado em um porto, a âncora é jogada no fundo do mar. Através do atrito entre a âncora e o fundo do mar, ele pode consertar o navio na superfície do mar. Dessa forma, não há necessidade de se preocupar com o fato de o navio ser surpreendido pelas ondas. Mas e se a água for muito profunda e a cadeia âncora de um navio de guerra não for longa o suficiente?

Por exemplo, quando um navio de guerra precisa ancorar na área de Mariana Trench, confiar apenas em uma âncora definitivamente não é suficiente para manter a embarcação no lugar. Afinal, a parte mais profunda da Trench Mariana atinge mais de 10.000 metros e, atualmente, a âncora de nenhum navio de guerra é tão longo. Sabe -se que quanto maior a tonelagem de um navio, maior sua âncora. No entanto, devido a fatores como material e tamanho do vaso, há um certo limite para o comprimento da cadeia de âncora.

Em circunstâncias normais, navios mais de 10.000 toneladas usam cerca de 12 grilhões de cadeias de âncora padrão, com aproximadamente 330 metros de comprimento. No entanto, considerando que a âncora só pode pegar o chão quando é inclinada durante a operação real, a corrente de âncora de 330 metros é mais utilizável em profundidades de água de cerca de 100 metros. Portanto, se a profundidade exceder 100 metros, o efeito da âncora será enfraquecido e, no fundo do mar, a âncora não é de maneira alguma.

Então, neste momento, o que um navio de guerra deve fazer se quiser ancorar no Oceano Pacífico profundo? Primeiro de tudo, aumentar a corrente de ancoragem definitivamente não é uma opção. Por um lado, ninguém sabe a profundidade do fundo do mar. Por outro lado, se a corrente de ancoragem for muito longa, não é conveniente transportar. Pegue o mais avançado portador de aeronaves da classe Nimitz dos Estados Unidos como exemplo. Sua cadeia de âncora atingiu 1.500 metros, que é quase o limite mais longo da corrente de ancoragem e não pode ser aumentado mais.

Nesse ponto, o sistema de posicionamento dinâmico no porta -aviões entra em jogo. Sob a influência do sistema de controle de posicionamento, usina e dispositivo de impulso, quando o porta -aviões deseja atracar no mar profundo, pode calcular com precisão a influência de fatores externos, como velocidade do vento, direção da corrente do oceano e velocidade. Em seguida, através do cálculo, essas informações são fornecidas à hélice do porta -aviões. Assim, sob a ação da força, a influência dos fatores de vento e onda é compensada, permitindo que o porta -aviões atinja um equilíbrio dinâmico, ou seja, um "encaixe" relativo.