Pára-choque de borracha pneumático

O pára-choque de borracha pneumático é um dispositivo anticolisão líder para aplicações marítimas no mundo hoje. Esta defensa é feita de folhas de borracha reforçadas com cordão sintético com ar comprimido no interior para permitir que flutue na água e funcione como um meio de proteção. Portanto, as defensas de borracha pneumáticas servem como um meio de proteção crítico contra colisão durante operações de transferência de navio para navio (STS) e operações de atracação e amarração de navio para doca (STD).

As defensas de borracha pneumáticas têm as vantagens de absorção maciça de energia com baixa pressão superficial da unidade atuando sobre o navio. Portanto, as defensas de borracha pneumáticas se tornaram um meio de proteção de navios ideal usado extensivamente por grandes navios-tanque, navios de GLP, plataformas oceânicas, graneleiros e estruturas flutuantes, grandes docas, portos e cais.

Recursos de construção

Os para-lamas pneumáticos flutuantes de borracha, cuja construção básica do corpo consiste em camadas externas de borracha, camadas de borracha reforçadas com cordão sintético e camadas internas de borracha, são uma espécie de airbags cilíndricos com cabeças hemisféricas em ambas as extremidades.

Borracha externa:A camada externa de borracha que cobre a parte externa do para-lama protege as camadas do cordão e a borracha interna forma abrasão e outras forças externas. Este composto tem resistência à tração e ao rasgo suficiente para suportar qualquer condição climática e uso intenso. A cor padrão é o preto, mas outras cores como cinza e branco cremoso estão disponíveis mediante solicitação.

Borracha interna:O revestimento de uma membrana de borracha veda o ar pressurizado dentro dos para-lamas.

Camadas de cordão:As camadas do cordão de reforço, que são feitas de cordão sintético comumente usado em pneus, são dispostas em ângulos ideais para manter a pressão interna, fornecer um reforço forte e eficiente e distribuir a tensão uniformemente.

Válvula de segurança:Nos para-lamas de grande porte, a válvula de segurança é equipada para liberar o excesso de pressão interna quando o para-lama é acidentalmente excessivamente comprimido.

Abertura do flange:Um flange de aço ao qual uma válvula de ar ou válvula de segurança pode ser adaptada é montado no para-lama.

Acessórios metálicos:Todos os acessórios metálicos relevantes de para-lamas pneumáticos, incluindo manilhas, anéis de reboque, articulações, rede de corrente, são feitos de aço inoxidável e galvanizado por imersão a quente (HDG), que é resistente à corrosão da água do mar.

Tipos de pára-choques de borracha pneumáticos

Classificação inicial de pressão interna

Existem duas classificações de pressão iniciais para as defensas de borracha pneumáticas Andy Marine:

A) Pneumático 50 (pressão interna inicial 50kPa)

B) Pneumático 80 (pressão interna inicial 80kPa)

Existem dois tipos de para-lamas de borracha pneumática Andy Marine:

1)Tipo Ⅰ- Pára-choque tipo estilingue

O para-lama foi projetado para ser usado sem rede de proteção. É fácil de manusear devido ao seu peso leve.

2)Tipo Ⅱ - Pára-choque tipo rede

O para-lama é coberto por uma rede de proteção composta por corrente, e geralmente com pneus ou mangas de borracha.

Devido à multiformidade de aplicações, Andy Marine pode ajustar seus projetos para atender às diversas necessidades do cliente, como variações de rede, cores diferentes e diversos acessórios finais.

Vantagens do para-choque de borracha pneumática

• Conformidade com ISO17357:2002

• Mais segurança e confiabilidade

• Menores forças de amarração

• Adaptável à maré

• Baixo custo de manutenção

• Baixa força de reação e pressão do casco

• Sistema mais competitivo em termos de custo

• Vantagem contra Força de Cisalhamento

• Instalação simples e de baixo custo

• Vários acessórios opcionais

Tamanho do para-choque de borracha pneumático

Aviso de aplicação e armazenamento de pára-choque de borracha pneumática

1. A pressão do para-lama de borracha pneumática deve ser mantida na pressão padrão, dentro da faixa de ± 5%.

2.Verifique frequentemente a pressão, quando a pressão cair, infle o para-lama a tempo, para não afetar o uso normal do para-lama.

3. Ao conectar o para-lama com um cabo de aço, o cabo de aço deve ser equipado com uma luva de borracha para evitar danos ao para-lama.

4.Não toque na superfície do para-lama com objetos pontiagudos, para evitar perfurar o para-lama. Se a superfície do para-lama estiver danificada, isso afetará a vida útil do para-lama.

5.Quando o para-lama estiver em uso normal, os pontos de fixação devem ser firmes, evitar o desprendimento e lavar o para-lama. A suspensão da corda e do anel do gancho deve ser conectada de forma ordenada, não pode ficar bagunçada.

6.Se o para-lama não for usado por muito tempo, limpe a superfície do para-lama com água doce. e coloque o para-lama em local seco, fresco e ventilado, sem luz solar direta.

7.Quando a defensa é armazenada por um longo período, a pressão deve ser reduzida e a defensa deve ser colocada longe da fonte de calor.

8. Como o para-lama é um produto de borracha, deve-se tentar evitar os fogos de artifício, não entrar em contato com ácidos, álcalis, óleos e outras soluções orgânicas

9.Quando o para-lama for armazenado, ele não deve ser dobrado ou empilhado e não empilhe outros objetos no para-lama.

Equipamento de produção

Aplicação do nosso pára-choque pneumático de borracha