Como realizar a inspeção e manutenção diária do sistema de ancoragem?

O sistema de ancoragem é uma parte indispensável do equipamento marítimo. Quando o navio é atracado, é necessário jogar a âncora através do Windlan, e a âncora é fixada pela aderência da âncora e pelo peso da cadeia de âncora, para que o navio possa manter o casco. No entanto, o uso a longo prazo do sistema de ancoragem inevitavelmente levará a vários problemas. Portanto, a inspeção e manutenção diária do sistema de ancoragem são muito importantes.

As âncoras acabadas devem ser inspecionadas, pesadas e testadas visualmente sem serem pintadas.

1. Inspeção de aparência

Não deve haver rachaduras, entalhes, inclusões de escória ou defeitos que afetam o desempenho da âncora na superfície do produto acabado, e o reparo da soldagem é permitido para defeitos da superfície que não afetam sua força. O peso da cabeça da ancoragem (âncora sem estoque comum) (incluindo o peso do eixo e acessórios de alfinete) não deve ser inferior a 60% do peso total da âncora, e o desvio entre o peso real da âncora e o peso nominal deve estar dentro de ± 7%.

2. Teste de puxar

A âncora sem estoque puxa duas garras ao mesmo tempo (o teste deve ser realizado nos dois lados do flip); As duas garras âncora da âncora da haste são testadas separadamente. A carga de tração deve ser realizada de acordo com as especificações.

Antes do teste, as marcas devem ser feitas na ponta da garra da âncora e na haste da ancoragem da manilha da âncora, de modo a medir a distância antes e após o teste; Durante o teste, a força de tração deve ser adicionada a 10% da carga de teste, a distância deve ser medida e registrada e, em seguida, a força de tração deve ser adicionada ao teste. 100% da carga, depois de segurar por 5 minutos, reduz gradualmente a tensão para 10% da carga de teste, meça e registre a distância. A deformação residual da âncora sem haste não deve exceder 1% do comprimento do medidor, e a garra da âncora deve ser capaz de girar flexivelmente para o ângulo máximo projetado. As âncoras de haste não devem ter deformação residual óbvia.

3. Teste de aderência

Âncoras de alta potência e âncoras de poder de retenção devem ser testadas no mar. O poder de retenção das âncoras de alta potência de retenção não deve ser inferior ao dobro do poder de retenção das âncoras comuns sem haste do mesmo peso; O poder de retenção das âncoras de poder super de retenção não deve ser menor que o mesmo peso. 4 vezes o poder de retenção das âncoras sem haste comum.

4. Teste de cadeia de âncora

A cadeia de âncora acabada deve ser submetida a testes de tensão e quebra, conforme especificado na presença do agrimensor. O revestimento de tinta ou anticorrosão não deve ser aplicado à cadeia de âncora antes do teste.

5. Teste de força de tração

Nos nós, o teste deve ser realizado em uma máquina de tração aprovada de acordo com a carga especificada, e o alongamento não deve exceder 5% e não haverá defeitos óbvios.

6. Teste de retirada

Escolha uma corrente de ancoragem de cada lote de cadeias de âncora com não mais que 4 seções e corte não menos que 3 links para teste. Se a carga de quebra for menor que a carga de quebra especificada, ela não será qualificada.

7. Teste de Windlass

O Windlan deve ser capaz de torcer uma única âncora de 82,5m a 27,5m, e a velocidade média de ancoragem não deve ser inferior a 9m/min; A corrente de ancoragem deve ser liberada rapidamente e travada 2-3 vezes, e a corrente de ancoragem não deve escorregar ou pular a corrente na roda dentada. e o fenômeno da frenagem imparável; E depois que a âncora é descartada, o freio de corrente deve ser travado com força e o navio deve lentamente reverter por um tempo para verificar a função do freio de corrente.

A inspeção e manutenção regular do sistema âncora devem ser realizadas pelo menos uma vez a cada 6 meses.