Introdução ao cabo de ancoragem de navio

1. Classificação estrutural

Corda de fita única (1 × 7/19): alta rigidez, usada para ancoragem pequena.

Corda de várias fita (6 × 7/19/37): a força e flexibilidade de equilíbrio mais usadas, adequadas para arrastar e elevar.

Corda composta (18 × 7/34 × 7): forte resistência à fadiga, usada em cadeias de ancoragem em águas profundas e guinchos de alta frequência.

2. Classificação funcional

①. Cabo de amarração: resistente ao impacto + resistência à corrosão, força de quebra ≥3 vezes a força de amarração (ISO 10547).

②. Flings de levantamento: baixo alongamento + anti-rotação e deve passar por 2 milhões de testes de flexão (DNVGL).

③. Cabo de reboque: alta resistência ao desgaste, alongamento dinâmico <0,5% (ABS).

④. Cabo de controle: baixa torção (≤3 °/ m), usada no sistema de direção.

3. Tratamento de superfície

①. Galvanização: resistente ao spray de sal, a vida útil estendida em 50%, o custo aumentou 15-20%.

②. Revestimento plástico (PVC/PE): evita a penetração da água do mar, mas reduz a flexibilidade.

③. Superfície lisa: é necessária lubrificação regular.  É econômico e adequado para embarcações de hidrovias interiores.

4. Material central de corda

①. Núcleo de fibra (FC): flexível e absorvente de energia, leve para içar.

②. Core de aço (IWRC): alta resistência à compressão, preferida para guindastes pesados.

③. Core de polímero: possui a melhor resistência à fadiga e é usado para o posicionamento dinâmico de navios.

5. Seleção e manutenção

Elevação de carga pesada → 6 × 36Ws Core de aço;

Amarração oceânica → galvanizada corda 6 × 41+FC;

Manipulação precisa → 18 × 7 corda revestida;

Posicionamento dinâmico → 34 × 7 corda de núcleo polimérico.

Padrão de demolição: redução de diâmetro> 10% ou fios quebrados dentro de 6 vezes o diâmetro da corda> 5%.