Quais são a análise e prevenção de defeitos típicos em âncoras marítimas?

(1) Defeitos típicos

Defeitos típicos encontrados emâncoras marítimasdurante o processo de inspeção incluem: a haste da ancoragem ou a cabeça da ancoragem quebra ou apresenta rachaduras ou grandes deformações após a queda; após a inspeção por partículas magnéticas do teste de tração, são encontrados poros, rachaduras, etc.; inclusões próximas ao riser; peso da âncora, tamanho, espessura não atende ao padrão; as lacunas entre as várias partes da âncora excedem o padrão; existem partes ocas dentro da âncora fundida; acidentes de lançamento ou quebra de âncora ocorreram no navio. Conforme mostrado na Figura 4.

(2) Análise e prevenção de fratura de componentes de ancoragem após queda

Após o teste de queda e de detonação, se o componente da ancoragem estiver quebrado ou incompleto, o componente deverá ser rejeitado e nenhum reparo será permitido. Defeitos inatos na superfície do componente âncora podem causar fratura. A razão essencial para a ocorrência de fraturas, fissuras e grandes deformações é que todo o processo de vazamento do componente de ancoragem se desvia dos requisitos do processo. As etapas do processo de vazamento que se desviam dos requisitos do processo devem ser minuciosamente investigadas e imediatamente corrigidas.

(3) Análise e prevenção de estômatos

A porosidade é um defeito comum no processo de fundição. Pode existir isoladamente ou em conjunto, com diferentes tamanhos e formas, e as paredes do furo são lisas.

O componente da âncora é afetado por muitos fatores, como fluxo de ar e temperatura durante o processo de fundição, e as camadas internas e superficiais serão danificadas. Após a realização de testes não destrutivos de superfície em âncoras de sucata de navios, descobriu-se que 78% dos poros eram intrusivos, 13% estavam emaranhados e 9% foram precipitados. As medidas preventivas para poros intrusivos são controlar rigorosamente a qualidade da areia de moldagem, garantir que o processo de secagem da areia de moldagem seja suficiente e descarregar uma grande quantidade de gás. As medidas para evitar poros emaranhados incluem o ajuste da função de exaustão dos componentes de ancoragem e selecionar matérias-primas com elementos apropriados para evitar corrosão e prevenir a formação de óxidos ou alto teor de hidrogênio que possam afetar a qualidade geral. As medidas preventivas para defeitos de poros do tipo precipitação são regular a diferença de pressão entre o interior e o exterior durante o processo de fundição do componente de ancoragem para controlar a precipitação de gás dentro do molde.

(4) Análise e prevenção de inclusões em risers e outras peças

Rachaduras são encontradas na superfície das peças da âncora, e areia de moldagem ou inclusões não metálicas são frequentemente encontradas no interior após o polimento. Do ponto de vista da composição química, os não metais incluem sulfetos, óxidos, nitretos, etc., que são importantes causas de trincas. Eles vêm principalmente de dois aspectos: um são as inclusões endógenas, geralmente com partículas pequenas e distribuição uniforme. ; A segunda são as inclusões estranhas, que geralmente são maiores em tamanho, formato irregular e distribuídas de forma desigual.

Drenos de panela configurados incorretamente também podem ser um fator importante que leva a inclusões. A vazão de um dreno de 40 mm de diâmetro é apenas cerca de 65% da vazão de um dreno de 50 mm de diâmetro. Durante o processo de vazamento, a temperatura do aço fundido cairá 2°C a cada minuto, e o vazamento precisa ser concluído em 30 minutos. Se for usado um bico de pequeno diâmetro, o tempo de vazamento aumentará em 20 minutos, a temperatura do aço fundido será reduzida em 40°C, a fluidez será reduzida e parte do aço fundido não fluirá para o riser , resultando em escória de panela perto do riser.

A correção do projeto de alimentação do riser do componente de ancoragem também é um fator importante na determinação da qualidade do riser. O tempo de solidificação da peça alimentada deve ser menor que o tempo de solidificação do riser. Ao mesmo tempo, deve ser garantido fluido de alimentação suficiente para atender às necessidades de alimentação do componente de âncora.

(5) Análise e prevenção de acidentes de âncora

Os acidentes de âncora ocorrem frequentemente em navios fundeados. As principais razões incluem má aderência das garras da âncora devido à má qualidade do fundo, impacto excessivo no navio ancorado devido ao aumento do vento, ondas e oscilação, método de ancoragem inadequado pela tripulação e comprimento da corrente da âncora. Peso insuficiente ou emaranhado e peso insuficiente da própria âncora. O fenômeno da caminhada com âncora é muito perigoso. Em casos graves, pode causar o anchonavio vermelho encalhar, encalhar, colidir ou até virar. Portanto, aprimorar as técnicas e habilidades de fundeio da tripulação e fortalecer o senso de responsabilidade dos tripulantes de plantão na vigilância doâncora marinhapode evitar a ancoragem de forma eficaz e oportuna. Além disso, optar por ancorar em local abrigado, com bom fundo e profundidade de água adequada, também é um método eficaz para evitar o deslocamento da âncora.